کسی انجن کے 4 علامات ، اس کی وجوہات اور اسے درست کرنے کا طریقہ
مواد
- ضبط انجن کی علامات
- انجن شروع نہیں ہوتا ہے
- جسمانی عیب
- تاروں کو جلا دیا
- انجن شور
- ضبط انجن کی وجوہات
- انجن آئل کی کمی
- انجن میں پانی
- زنگ آلود اجزاء
- ٹوٹے ہوئے اجزاء
- ضرورت سے زیادہ انجن
- لاک اسٹارٹر
- ٹائمنگ بیلٹ / کیمشاٹ میں ناکامی
- ایک انجن کو ٹھیک کرنے کا طریقہ
- کیا ایک Seized انجن دوبارہ بنایا جاسکتا ہے؟
- ضبط انجن فکس لاگت
آپ کا کار انجن ایک نفیس جز ہے جس میں بہت سے کام کرنے والے حصے ہیں۔ اگر کچھ ٹوٹ جاتا ہے تو ، پورے نظام کو متوازن پھینک دیا جاسکتا ہے ، ممکنہ طور پر ضبط انجن کی طرف جاتا ہے۔
ضبط انجن کا مطلب ہے کہ ایک بڑا حصہ حرکت کرنا بند کر دیتا ہے ، جس کی وجہ سے انجن ناکام ہوجاتا ہے۔ ہم ضبط شدہ انجن کی علامات ، اس کی وجوہات اور اس کو درست کرنے کی وجوہات دیکھتے ہیں۔
ضبط انجن کی علامات
- انجن شروع نہیں ہوتا ہے
- جسمانی عیب
- تاروں کو جلا دیا
- انجن شور
انجن شروع نہیں ہوتا ہے
جب انجن پکڑ لیتا ہے تو ، کار شروع نہیں ہوسکتی ہے۔ آپ کو ابھی بھی کار کو آن کرنے اور الیکٹرانکس چلانے کے قابل ہونا چاہئے ، جیسے ہیٹر فین ، لائٹس اور ریڈیو۔
تاہم ، انجن کو کرینک دینے سے کوئی عمل نہیں ہوگا۔ اگر کچھ بھی ہے تو ، آپ کو ایک تیز آواز سنائی دے گی جب اسٹارٹر فلائی وہیل پر اثر ڈالتا ہے۔
جسمانی عیب
بعض اوقات انجن پر قبضہ ہوجاتا ہے کیونکہ اندرونی حصہ ڈھیلا ہوجاتا ہے اور خود کو دوسرے جزو میں داخل کردیتا ہے۔ اگر یہ کوئی چیز ہے جیسے پسٹن کو جوڑنے والی راڈ ، تو یہ انجن بلاک کے ذریعے داخل ہوسکتی ہے۔
انجن بلاک کا معائنہ کرنے سے یہ مسئلہ سامنے آجائے گا کیونکہ شدید صورتوں میں پرزے اوپر آسکتے ہیں۔
تاروں کو جلا دیا
پکڑا ہوا انجن خود بھی جلی ہوئی تاروں کو تخلیق نہیں کرتا ہے۔ انجن کے ناکام ہونے کے بعد یہی ہوتا ہے۔ چونکہ اسٹارٹر انجن کو کرینک دینے کی کوشش کرتا ہے ، اضافی دشواری پیش آتی ہے۔
اسٹارٹر انجن کو موڑنے کے قابل نہیں ہوتا ہے ، لہذا تاروں کو زیادہ گرم ہونا شروع ہوجاتا ہے۔ آپ سگریٹ نوشی اور جلتی ہوئی بدبو محسوس کریں گے ، جو ضبط انجن کے ہونے کے بعد عام واقعہ ہے۔
انجن شور
انجن کے قبضہ سے کچھ دیر قبل ، آپ کو انجن کے کچھ عجیب و غریب شور کی اطلاع ہوگی۔ بعض اوقات یہ شور ہلکے ٹیپنگ کے بطور نمودار ہوتے ہیں ، یا یہ ایک بے ہوش دستک ہوسکتی ہے۔
کسی بھی طرح ، ایک بار جب آپ مردہ دستک سنیں گے تو انجن مکمل طور پر ناکام ہونے والا ہے۔ یہ آواز اکثر پسٹن کے ساتھ جڑنے والی راڈ کے ساتھ کرینکشاٹ کو مارتی ہے۔
ضبط انجن کی وجوہات
- انجن آئل کی کمی
- انجن میں پانی
- زنگ آلود اجزاء
- ٹوٹے ہوئے اجزاء
- ضرورت سے زیادہ انجن
- لاک اسٹارٹر
- ٹائمنگ بیلٹ / کیمشاٹ میں ناکامی
انجن آئل کی کمی
آپ کے کار انجن کو چلنے والے حصوں کی مناسب پھسلن برقرار رکھنے کے لئے تیل کی ضرورت ہے۔ تیل انجن کے اجزاء کو بھی کچھ ٹھنڈاک فراہم کرتا ہے۔
جب انجن کا تیل بہت کم ہوجاتا ہے تو ، انجن گرم ہونا شروع ہوجاتا ہے اور حصے مل کر رگڑنا شروع کردیتے ہیں۔ داخلی اجزاء خشک ہونے کے ساتھ ساتھ بہت ساری رگڑ پیدا ہونا شروع ہوجاتی ہے۔ انجن صرف اتنی دیر تک چل سکتا ہے اور آخر کار اس کا قبضہ ہوجائے گا۔
انجن میں پانی
پانی کا مطلب کار انجن میں نہیں ہے ، لیکن بعض اوقات اس میں کوئی راہ نکل آتی ہے۔ اگر آپ ایک بڑی چھلکی کے باوجود گاڑی چلاتے ہیں تو پانی انٹیک میں داخل ہوسکتا ہے۔
دوسری بار ، پانی ایندھن کے ٹینک میں گھس سکتا ہے۔ چونکہ یہ ہوا / ایندھن کے مرکب کی طرح کمپریس نہیں کرتا ہے ، اس وجہ سے انجن کے اندر جڑنے والی سلاخوں کو نقصان پہنچاتا ہے۔ ایک بار جڑنے والی سلاخوں کے موڑنے کے بعد ، انجن پکڑ لیا۔ اس صورت حال کو ہائیڈروک کے نام سے جانا جاتا ہے۔
زنگ آلود اجزاء
وقت گزرنے کے ساتھ ، دھات زنگ آلود ہونے کا خطرہ ہوتا ہے۔ جیسے جیسے گاڑی پرانی ہوجاتی ہے ، زنگ آلود حصوں کے امکانات زیادہ ہوجاتے ہیں۔
اگرچہ اندرونی انجن کے پرزے عام طور پر مناسب پھسلن سے زنگ آلود نہیں ہوتے ہیں ، اگر پانی اندر آجاتا ہے تو ایسا ہوسکتا ہے۔ ایک بار جب حصے زنگ آلود ہوجاتے ہیں ، تو اجزا مل کر پیس جاتے ہیں ، جس سے دھات کی کرنیں نکل جاتی ہیں جن سے آپریشن میں مداخلت ہوسکتی ہے۔
ٹوٹے ہوئے اجزاء
زنگ صرف وہی چیز نہیں ہے جو چلتے ہوئے حصوں میں ہوسکتی ہے۔ اجزاء کے ٹوٹ جانا بھی ممکن ہے۔ یہ مسئلہ والوز ، مربوط راڈ یا پسٹن کے ساتھ ہوتا ہے۔
اگر یہ حصے ٹوٹ جاتے ہیں تو ، وہ انجن میں کہیں پھنس جاتے ہیں جہاں ان کا تعلق نہیں ہوتا ہے۔ یہ مجموعی اثر ہے ، جہاں ایک عیب کی وجہ سے دوسرے کو نقصان پہنچا۔
ضرورت سے زیادہ انجن
انجن کو کبھی بھی زیادہ گرمی کی اجازت نہیں دی جانی چاہئے ، یا آپ شدید پریشانیوں کی طرف دیکھ رہے ہیں۔ سب سے پہلے ، ضرورت سے زیادہ گرم انجن پسٹنوں میں توسیع کرتے ہیں ، جو سلنڈر کی دیواروں کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔
اس کے علاوہ ، جب آپ انجن سے زیادہ گرم ہوجائیں تو ، آپ ہیڈ گسکیٹ بھی اڑا سکتے ہیں ، جو ایک اور مہنگی مرمت ہے۔
لاک اسٹارٹر
جب کہ ایک مقفل اسٹارٹر ضبط انجن کا سبب نہیں بنتا ، اس کی علامات ایک دوسرے کے ساتھ ملتی ہیں۔ دونوں ایک جیسے محسوس کر سکتے ہیں۔
جب اسٹارٹر سلونائڈ پھنس کر پکڑ لیتا ہے ، تو اس نے اڑنا پکڑ لی ہے۔ شکر ہے ، یہ مرمت ضبط انجن سے کہیں زیادہ قابل انتظام ہے۔
ٹائمنگ بیلٹ / کیمشاٹ میں ناکامی
اگر ٹائمنگ چین ، بیلٹ یا کیمشاٹ ناکام ہوجاتا ہے تو ، اس سے پسٹنوں کو مارنے کا سبب بن سکتا ہے۔ جیسا کہ ہم نے پہلے ہی دیکھا ہے ، پسٹن کے ساتھ پریشانی انجن کو ضبط کرنے کا سبب بنتی ہے۔
ایک انجن کو ٹھیک کرنے کا طریقہ
ضبط انجن کو ٹھیک کرنا اس بات کو یقینی بنانے کے ساتھ شروع ہوتا ہے کہ پریشانی ہے۔ کئی بار ، خراب اسٹارٹر اسی علامات سے مشابہت رکھتا ہے ، لہذا آپ پہلے مناسب تشخیص چاہتے ہیں۔
کرینشافٹ کو دستی طور پر گھومنے سے ، آپ اسٹارٹر کو مسترد کرتے ہیں۔ تاہم ، اگر یہ نہیں گھومتا ہے تو ، آپ اسٹارٹر کو ہٹانا چاہتے ہیں اور دوبارہ کوشش کرنا چاہتے ہیں۔
سرپینٹائن بیلٹ کو ہٹا دیں اور اسے دوبارہ گھمانے کی کوشش کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جاسکے کہ خراب الٹرنیٹر یا اے سی کمپریسر کی وجہ سے اس پر قبضہ نہیں ہوا ہے۔
اگر آپ کو علم ہے تو ، آپ کو ٹائمنگ بیلٹ یا ٹائمنگ چین ٹائمنگ کو بھی چیک کرنا چاہئے۔
ایک بار جب آپ انجن پر قبضہ کرلیتے ہیں ، تو مرمت کے لئے آپ کے پاس بہت سارے اختیارات نہیں ہوتے ہیں۔ زیادہ تر وقت ، یہ انجن کو تبدیل کرنے کے لئے سب سے زیادہ سمجھدار ہوتا ہے۔ انجن کے اندر دیکھے بغیر ، یہ جاننا مشکل ہے کہ کتنا نقصان ہوا ہے۔
یقینی طور پر ، کچھ اندرونی اجزاء موجود ہیں جن کی مرمت مشین شاپ کی مدد سے کی جاسکتی ہے ، لیکن یہ موٹر کی جگہ لینے سے کہیں زیادہ مہنگا ہوسکتا ہے۔ تاہم ، اعلی کارکردگی یا نایاب موٹرز کو تبدیل کرنے کی بجائے بہتر سے بہتر کیا جاسکتا ہے۔
اگر انجن پر قابو پالیا گیا ہے کیونکہ اس نے عناصر میں بہت زیادہ وقت صرف کیا ہے تو ، آپ انجن کو بچانے کے اہل ہوسکتے ہیں کیونکہ اندرونی نقائص نہیں ہیں۔ ایک مستند میکینک آپ کو عمل کا صحیح طریقہ طے کرنے میں مدد کرسکتا ہے۔
کیا ایک Seized انجن دوبارہ بنایا جاسکتا ہے؟
کار انجن کو دوبارہ تعمیر کرنے کا ہمیشہ آپشن موجود ہوتا ہے ، لیکن مزدوری کے اخراجات اس بات پر منحصر ہوتے ہیں کہ مسئلہ کیا ہے۔ تخمینہ لگانے سے پہلے ، میکنک کو ناقابل تلافی نقصان کی تلاش کے ل the انجن کو کھینچنا پڑے گا۔ بنیادی طور پر ، مکینک انجن بلاک کے ذریعے چھڑی نہیں دیکھنا چاہتا ہے۔
مزید برآں ، اگر انجن زیادہ گرم ہوچکا ہے تو ، اس کے اندرونی اجزاء خراب ہوسکتے ہیں ، اس طرح استحکام کو پست کرتے ہیں۔ زیادہ تر معاملات میں ، صرف انجن کو تبدیل کرنے کا احساس ہوتا ہے۔
ضبط انجن فکس لاگت
ضبط شدہ انجن کی مرمت کے اخراجات quickly 3،000 سے تیزی سے تجاوز کر رہے ہیں چاہے آپ اسے تبدیل کرنا چاہتے ہو یا اسے دوبارہ تعمیر کریں۔ اگر آپ کے پاس پرانی گاڑی ہے تو ، اس اخراجات سے کوئی معنی نہیں ہوگا ، اسی وجہ سے ضبط انجن والی بہت سی گاڑیاں جنک یارڈ میں ختم ہوجاتی ہیں۔
