7 وجوہات کیوں کار کا درجہ حرارت گیج سردی پر قائم ہے
مواد
- سردی پر کار کے درجہ حرارت گیج کی 7 وجوہات
- ناقص انجن کولنٹ درجہ حرارت سینسر
- ٹوٹے ہوئے ویرنگز
- ناقص گیج / کلسٹر
- پلگ کنیکٹر میں سنکنرن
- خراب ترموسٹیٹ
- کولنگ سسٹم میں ہوا
- ٹوٹا ہوا انجن کنٹرول یونٹ
کیا آپ کو اپنے ٹھنڈک درجہ حرارت کی پیمائش سردی پر رہنے میں دشواری ہو رہی ہے ، چاہے کار کا انجن ظاہر ہی گرم ہو؟
آپ کی کار میں نظر رکھنے کے لئے سب سے اہم چیزوں میں سے ایک ٹھنڈا درجہ حرارت ہے کیونکہ اگر آپ کے انجن میں زیادہ گرمی آ جاتی ہے تو کچھ خوفناک چیزیں ہوسکتی ہیں۔
اس مضمون میں ، ہم ٹھنڈا درجہ حرارت گیج کے بارے میں بات کریں گے۔ درجہ حرارت کی پیمائش کو کم رہنے کا کیا سبب بن سکتا ہے؟
سردی پر کار کے درجہ حرارت گیج کی 7 وجوہات
- ناقص انجن ٹھنڈا درجہ حرارت سینسر
- ٹوٹی ہوئی تاریں
- ناقص گیج یا آلہ کلسٹر
- پلگ کنیکٹر میں سنکنرن
- خراب ترموسٹیٹ
- کولنگ سسٹم میں ہوا
- ٹوٹا ہوا انجن کنٹرول یونٹ
یہ بالکل عام وجوہات ہیں کہ آپ کی کار کا درجہ حرارت گیج سرد کیوں رہتا ہے۔ آئیے مختلف وجوہات کے بارے میں تفصیل میں تھوڑا سا آگے چلیں۔
جب درجہ حرارت گیج سردی پر رہتا ہے تو سب سے عام وجوہات کی ایک مفصل فہرست یہاں ہے۔
ناقص انجن کولنٹ درجہ حرارت سینسر
جب خراب انجن درجہ حرارت پڑھنے کی بات آتی ہے تو سب سے عام مسئلہ خود کولرٹ ٹمپریچر سینسر ہوتا ہے ، کلسٹر کو معلومات بھیجتا ہے۔
کچھ کاروں میں دو درجہ حرارت کے سینسر ہوتے ہیں ، جبکہ دوسری کاروں میں ایک کار ہوتی ہے۔ ایک سینسر والے ماڈلز عام طور پر انجن کنٹرول یونٹ کے درجہ حرارت اور گیج کے ل the ایک ہی سینسر کا استعمال کرتے ہیں۔
اگر آپ کے کار ماڈل میں دو کولینٹ ٹمپریچر سینسر ہیں تو ، ایک ٹمپریچر گیج کے ذریعہ استعمال ہوتا ہے ، اور دوسرا انجن کنٹرول یونٹ کے لئے استعمال ہوتا ہے۔
انجن کے درجہ حرارت کے سینسر ایک ملٹی میٹر سے پیمائش کرنا آسان ہیں ، لیکن آپ کو ان کی صحیح قدریں تلاش کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ اکثر مرمت کے دستی میں ان کا تجربہ کرنے کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرسکتے ہیں۔
تاہم ، اگر آپ ان میں سے کسی کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کرتے ہیں تو ، آپ کو یہ یقینی بنانا چاہئے کہ آپ درجہ حرارت گیج پر جانے والے سینسر کی جگہ لے لیں۔
ٹوٹے ہوئے ویرنگز
اگر آپ کی کار میں دو درجہ حرارت کے سینسر ہیں اور ایک گیج کیلئے الگ ہے تو ، آپ کو سینسر کی تاروں کو گیج تک جانچنا ہوگا یا کلسٹر کنیکٹر سے اوم سینسر کی پیمائش کریں۔
اگر آپ کے پاس ان دونوں کے لئے ایک سینسر ہے تو ، یا تو سینسر اور ای سی یو (زیادہ تر امکان) کے مابین تاروں میں مسئلہ ہوسکتا ہے یا گیج اور ای سی یو کے درمیان وائرنگ کا مسئلہ ہوسکتا ہے۔ ان اجزاء کے مابین کسی بھی ٹوٹی ہوئی تار کی جانچ پڑتال کریں۔
ٹوٹی ہوئی وائرنگ کو تلاش کرنے کا بہترین طریقہ یہ ہے کہ تمام تاروں کی سمتوں سے ملٹی میٹر کے ذریعے مزاحمت کی پیمائش کی جائے۔ تاہم ، اس کے لئے تھوڑا سا الیکٹرانک کار علم کی ضرورت ہے ، اور آپ کو اپنے میکینک کو اس پر ایک نظر ڈالنے دینا پڑسکتی ہے۔
آپ اپنے مرمت دستی میں بھی اس کے بارے میں معلومات حاصل کرسکتے ہیں۔ وائرنگ کی درست طریقے سے پیمائش کرنے کے لئے اپنی کار کی وائرنگ ڈایاگرام چیک کریں۔
ناقص گیج / کلسٹر
اگلا مسئلہ درجہ حرارت کی خرابی کا ہے۔ تاہم ، زیادہ تر درجہ حرارت گیجز جدید کاروں پر آلہ کلسٹر کے ساتھ مربوط ہیں۔ کچھ معاملات میں ، آپ درجہ حرارت کی پیمائش کی جگہ لے سکتے ہیں یا کسی بھی طرح کی خراب سولڈرنگ کی مرمت کرسکتے ہیں۔
دوسرے کلسٹروں میں ، آپ کو آلہ کلسٹر کو تبدیل کرنا پڑے گا۔ آپ اکثر اپنے آلے کے کلسٹر کو کسی ماہر کے پاس سولڈرنگ کی مرمت کے ل leave چھوڑ سکتے ہیں اگر آپ اپنے آپ کو نہیں جانتے ہیں۔
اگرچہ ایک ناقص کلسٹر بہت عام مسئلہ نہیں ہے ، اور وہ اکثر بہت مہنگے ہوتے ہیں اور انہیں متبادل کے بعد کوڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا آپ کو کلسٹر کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کرنے سے پہلے دوسری چیزوں کی جانچ کرنے کی سفارش کی جاتی ہے۔
اگر آپ کو کچھ علم ہے تو آپ کلسٹر درجہ حرارت گیج کو اوہم آڈیٹر کے ساتھ بھی جانچ سکتے ہیں۔
پلگ کنیکٹر میں سنکنرن
جب خراب درجہ حرارت کی خرابی کی بات کی جاتی ہے تو رابط کرنے والوں میں سنکنرن بھی ایک عام مسئلہ ہے۔ سینسر ، انجن کنٹرول یونٹ کنیکٹر اور کلسٹر کے کنیکٹر پر کنیکٹر میں الیکٹرانک کلینر صاف اور سپرے کریں۔
اگر سنکنرن ظاہر ہوتا ہے تو ، رابط کنندگان کی سیلنگ میں مسئلہ ہوسکتا ہے ، اور آپ کو مستقل مرمت کے ل these ان پر نگاہ ڈالنی ہوگی یا مستقبل کی پریشانیوں سے بچنے کے ل replace ان کی جگہ لے لینی ہوگی۔
خراب ترموسٹیٹ
ترموسٹیٹ کولنٹ کو ریڈی ایٹر کے ذریعے بہنے سے روکتا ہے۔ اگر یہ کھلی کھلی جگہ پر پھنس جاتا ہے تو ، درجہ حرارت زیادہ سے زیادہ درجہ حرارت تک نہیں پہنچ سکتا ہے۔
تاہم ، اگر آپ کافی مشکل سے ڈرائیو کرتے ہیں تو یہ آپ کے درجہ حرارت کو کم سے کم نشان سے تھوڑا سا اوپر لے جانے کا سبب بنتا ہے۔ اگر آپ کا درجہ حرارت گیج آہستہ آہستہ بڑھ رہا ہے تو ، آپ کو ترموسٹیٹ سے پریشانی ہوسکتی ہے۔
آپ یہاں ترموسٹیٹس کے بارے میں مزید پڑھ سکتے ہیں: ناقص ترموسٹیٹ کی علامات اور اسباب
کولنگ سسٹم میں ہوا
ٹھنڈک کے نظام میں ہوا بھی اگر درجہ حرارت میں گیونج کو ٹھنڈا رکھنے کا باعث بن سکتی ہے اگر سینسر کی جگہ پر ہی ہوا کا بلبلا موجود ہو۔ اس میں اکثر اتار چڑھاؤ والے کولنٹ درجہ حرارت گیج کے ذریعہ بھی اشارہ کیا جاسکتا ہے۔
اگر آپ کو کولینٹ سسٹم میں ہوا کا شبہ ہے تو ، آپ کو اپنے کولینٹ سسٹم کو خون کی ایک انوکھی تکنیک سے خون بہانا ہوگا۔ اگر آپ اس کے بارے میں مزید معلومات حاصل کرنا چاہتے ہیں تو ، آپ ہمارے گائڈڈ: کولینٹ خون بہا سکتے ہیں۔
ٹوٹا ہوا انجن کنٹرول یونٹ
یہ صرف اس صورت میں لاگو ہوتا ہے جب آپ کی کار دو پنوں کے ساتھ ایک مشترکہ درجہ حرارت سینسر کا استعمال کرے۔
کچھ غیر معمولی معاملات میں ، آپ کا انجن کنٹرول یونٹ مسئلہ ہوسکتا ہے اگر درجہ حرارت کی معلومات سب سے پہلے ای سی ایم کو موصول ہوجائے ، لہذا یہ کلسٹر کو ڈیٹا بھیجتا ہے۔
اگر یہ معاملہ ہے تو ، آپ کو انجن کنٹرول یونٹ میں OBD2 اسکینر کے ساتھ پریشانی والے کوڈز کو چیک کرنا ہوگا تاکہ انجن کنٹرول یونٹ درجہ حرارت سے متعلق معلومات حاصل کرے یا نہیں۔
اگر آپ انجن کنٹرول یونٹ میں درجہ حرارت کی ریڈنگ پاسکتے ہیں لیکن کلسٹر میں نہیں ، آپ کو یہ یقینی بنانا ہوگا کہ وہ ایک ہی سینسر کا استعمال کررہے ہیں۔ اگر ایسا ہے تو ، آپ کو انجن کنٹرول یونٹ پر درجہ حرارت کی پیداوار کی پیمائش کرنی ہوگی۔ ایسا کرنے کے ل I ، میں تجویز کرتا ہوں کہ کار الیکٹرانکس کے ماہر کو آپ کے لئے کام کرنے دیں۔
اگر آپ کو انجن کنٹرول یونٹ تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہے تو اس میں کوئی پریشانی نہیں ہے کیونکہ وہ اکثر مہنگے پڑتے ہیں اور کوڈنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔
