ٹربو لگ اور ٹربو اسپل کیا ہے؟ - معنی ، اسباب اور حل
مواد
- ٹربو وقفہ کیا ہے؟
- سست ٹربو اسپول / ٹربو وقفہ کی وجوہات
- رساو / راستہ کو فروغ دینا
- ناقص ویسٹ گیٹ
- خراب ٹربو بوسٹ پریشر سولینائڈ والو
- ٹربو دباؤ سینسر کو فروغ دیتا ہے
- ٹوٹا ہوا ٹربو چارجر یا سپرچارجر
- کیمشافٹ کا ناقص وقت
- انجن کیلئے غلط ٹربو
- غلط اگنیشن ٹائمنگ
- دبلی ہوا ایندھن کا مرکب
- ٹربو اسپول ٹائم کیا ہے؟
- ٹربو وقفہ کیسے کم کریں
- ناقص حصوں کی مرمت
- انجن کو دوبارہ ملائیں
- کیمشافٹ وقت کے ساتھ ملائیں
- ٹربو بوسٹ پریشر سولینائڈ کیلئے ایک کنٹرولر حاصل کریں
- ٹربو چارجر کو تبدیل کریں
- اینٹی لیگ فنکشن
- ٹربو چارجر بمقابلہ سپرچارجر
کیا آپ کو اپنے انجن میں ٹربو اسپول کی سست رفتار اور بہت ساری ٹربو پریشانی کا سامنا ہے ، یا کیا آپ صرف یہ جاننا چاہتے ہیں کہ اس کا کیا مطلب ہے؟
پھر آپ صحیح جگہ پر آگئے ہیں۔ میں نے کئی بار اس مسئلے سے نمٹا ہے جب میں نے خود ہی اپنی بہتی ہوئی کاروں میں ٹربو وقفہ کم کرنے کی کوشش کی تھی۔
جب انجن میں کوئی خرابی نہیں ہے تو ، تیز اسپول حاصل کرنا اور ٹربو وقفہ کم کرنا اکثر انتہائی مہنگا اور وقت لگتا ہے۔
اس مضمون میں ، میں وضاحت کروں گا کہ ٹربو وقفہ کیا ہے اور آپ گھر سے چند آسان اقدامات سے اسے کیسے کم کرسکتے ہیں۔
ٹربو وقفہ کیا ہے؟
ٹربو وقفہ ایکسلریٹر پیڈل کو دبانے اور تھروٹل والو کو کھولنے کے درمیان وقت کی تاخیر ہے جب تک ٹربو چارجر بوسٹ پریشر کی فراہمی اور طاقت کو بڑھانا شروع نہ کردے۔ اسے ونڈ اپ ٹائم بھی کہا جاتا ہے۔ پٹرول انجنوں میں اکثر ڈیزل انجنوں سے لمبی ٹربو وقفہ ہوتا ہے ، اور چھوٹے ٹربو چارجر والے بڑے انجنوں میں بڑے ٹربو چارجر والے چھوٹے انجنوں سے چھوٹا ٹربو لیگ ہوتا ہے۔
مثال کے طور پر ، ایک چھوٹا سا پٹرول انجن جس میں کافی بڑے ٹربو چارجر ہوتا ہے ، 4500 rpm پر صرف 1.5 بار تک پہنچ جاتا ہے۔ اگر آپ ایکسلریٹر پیڈل کو دبائیں اور 2000 rpm پر تھروٹل والے جسم کو کھولیں تو ، ٹربو وقفہ 4500 rpm تک پہنچنے میں وقت لگتا ہے ، یعنی پوری طاقت۔
جدید ٹربو چارجڈ کاریں اکثر ایسی ٹربو وقفہ کے ل designed تیار کی گئیں ہیں جو عملی طور پر عدم موجود ہے خاص کر ڈیزل انجنوں کو۔ لیکن ان انجنوں کے باوجود بھی آپ اکثر یہ محسوس کرسکتے ہیں کہ جب آپ کم RPM پر ایکسلریٹر پیڈل دباتے ہیں تو ، آپ کو تھوڑی دیر کے لئے طاقت نہیں ہوتی ہے۔ ٹربو وقفہ اکثر ڈبل ٹربو سیٹ اپ کے ذریعہ کم ہوتی ہے۔ آپ ٹربو وقفے کو کم کرنے کے لئے ایک سپرچارجر بھی استعمال کرسکتے ہیں۔
سپرچارجرس میں تقریبا ٹربو وقفہ نہیں ہوتا ہے اور اسے ٹربو چارجر کے ساتھ جوڑا جاسکتا ہے۔ تاہم ، اس عمل کو درست کرنا کافی مشکل ہے ، لہذا میں تجویز کرتا ہوں کہ کوشش کرنے سے پہلے آپ کو کچھ معلومات حاصل ہوں۔
سست ٹربو اسپول / ٹربو وقفہ کی وجوہات
لہذا اگر آپ کے پاس معیاری یا ہلکا پھلکا انجن ہے اور آپ کے انجن میں اچانک ٹربو اسپول اور زیادہ ٹربو وقفہ ہے تو ، کچھ عام وجوہات ہیں جن کی وجہ سے آپ کو مسئلے کی تشخیص کے لئے تلاش کرنا چاہئے۔ سست ٹربو اسپل اور ٹربو وقفے میں اضافے کی کچھ عام وجوہات یہ ہیں۔
رساو / راستہ کو فروغ دینا
جب ٹربو وقفے کی بات آتی ہے تو بوسٹ یا ایگزسٹ لیک ہونا سب سے عام مسئلہ ہے۔ جب راستہ کی رساو ٹربو چارجر کے سامنے کئی گنا پر واقع ہوتی ہے تو راستہ کی رساو متاثر ہوتی ہے۔ اگر راستہ گیس کا اخراج ایکزسٹ پائپ پر اور پیچھے ہے تو ، ٹربو اسپل کو متاثر نہیں کیا جانا چاہئے۔ تقریبا تمام معاملات میں فروغ رساو کی وجہ سے ٹربو وقفے میں اضافہ ہوتا ہے۔ اپنے انٹیک سسٹم کو کمپریسڈ ہوا سے آزمائیں یا کسی ممکنہ اضافے کے دباؤ کی رساو کو معلوم کرنے کے لئے ای ای اے پی دھواں مشین استعمال کریں۔
ناقص ویسٹ گیٹ
ناقص ویسٹ گیٹ یا ویسٹ گیٹ ویکیوم یا پریشر ہوز ٹربو وقفے کو بھی بڑھا سکتے ہیں اور آپ کے انجن کی کارکردگی کو کم کرسکتے ہیں۔ چیک کریں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ کچرے پر قابو پانے والی کنٹرول راڈ درست طریقے سے نصب ہے اور اس بات کو یقینی بنائے کہ راڈ اور ویسٹ گیٹ بغیر کسی پریشانی کے حرکت کرے۔ نیز ، ہوسٹ گیٹ تک ہوزوں کو بھی چیک کریں۔ آپ یہ جاننے کے لئے ویکیوم یا دباؤ کا استعمال کرسکتے ہیں کہ آیا فضلہ گیٹ ٹوٹ رہا ہے اور اگر کنٹرول بازو اچھی حالت میں ہے۔
خراب ٹربو بوسٹ پریشر سولینائڈ والو
بوسٹ پریشر سولینائڈ ویسٹ گیٹ پر دباؤ یا ویکیوم کو کنٹرول اور کنٹرول کرتا ہے۔ اگر بوسٹر سولینائڈ والو عیب دار ہے تو ، یہ فضلہ گیٹ کو صحیح طریقے سے قابو نہیں کرسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں ٹربو وقفہ بڑھتا ہے اور ٹربو اسپول بڑھ جاتا ہے۔ آپ پیمائش کرنے اور جانچنے کے لئے ملٹی میٹر کا استعمال کرسکتے ہیں کہ بوسٹ سولینائڈ والو اچھی حالت میں ہے۔
ٹربو دباؤ سینسر کو فروغ دیتا ہے
اگر بوسٹ پریشر سینسر عیب دار ہے تو ، وہ انجن کنٹرول یونٹ کو غلط معلومات بھیج سکتا ہے ، جس سے ٹربو وقفے میں اضافہ ہوسکتا ہے۔ آپ زیادہ تر معیاری کاروں کے لئے بوسٹ پریشر سینسر کے سگنل پریشر کو جانچنے کے لئے OBD2 اسکینر استعمال کرسکتے ہیں۔
ٹوٹا ہوا ٹربو چارجر یا سپرچارجر
داخلی حصوں جیسے ایگزسٹ ایمپیلر کو نقصان پہنچایا جاسکتا ہے اور اس صورت میں ٹربو وقفہ ہوجاتا ہے۔ ٹربو چارجر کے آس پاس کے راستے اور بوسٹ پائپس کو ہٹا دیں تاکہ ٹربو امپیلر کی شکل کی جانچ پڑتال کی جا.۔ اگر آپ کے پاس ٹربو وقفہ کے ساتھ سپرچارجر ہے تو ، سپرچارجر کا بیلٹ چیک کریں اور انٹیک کے دیگر لیک کو بھی چیک کریں۔
کیمشافٹ کا ناقص وقت
غلط کیمشافٹ ٹائمنگ نامناسب متبادل ٹائمنگ بیلٹ کی وجہ سے ہوسکتی ہے ، یا درحقیقت ایک پہنا ہوا پہلو۔ کیمشافٹ کا وقت چیک کریں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ گیئرز منتقل نہیں ہوئے ہیں۔ انہیں معیاری ٹی ڈی سی کے نشانات کے ساتھ سیدھ میں لائیں۔ آپ اکثر یہ معلومات کار کے مختلف فورمز میں ڈھونڈ سکتے ہیں جہاں آپ اپنے انجن کے لئے کیمپشافٹ سیدھ کرنے کا طریقہ سیکھ سکتے ہیں۔
انجن کیلئے غلط ٹربو
اگر آپ نے اپنے انجن پر ٹربو چارجر کی جگہ لی ہے تو ، آپ نے بڑا ٹربو چارجر انسٹال کیا ہو گا۔ اس سے ٹربو وقفے میں اضافہ بھی ہوسکتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹربو چارجر اصلی ہے اور آپ کی کار ماڈل کے لئے صحیح ٹربو چارجر۔ اگر آپ نے اس کی جگہ کسی بڑے سے لے لی ہے تو ، یہ تھوڑا بہت بڑا ہوسکتا ہے اور آپ کو ٹربو وقفے کے ساتھ رہنا پڑے گا۔ اس معاملے میں ، ٹربو وقفہ کو کم کرنے کے طریقے کے بارے میں کچھ نکات کے لئے مضمون کو مزید نیچے جائیں۔
غلط اگنیشن ٹائمنگ
غلط اگنیشن ٹائمنگ ٹربو وقفے کا سبب بھی بن سکتی ہے۔ یہ معلوم کرنا کافی مشکل ہوسکتا ہے کہ آیا آپ کے پاس جدید انجنوں پر اگنیشن کا غلط وقت موجود ہے۔ جدید انجن اگنیشن ٹائمنگ کو ایڈجسٹ کرنے کے اہل نہیں ہیں۔ لہذا ، ممکنہ غلطی کوڈز کی جانچ کریں اور یقینی بنائیں کہ دستک کے سینسر ترتیب میں ہیں۔ اگر آپ کے پاس ایڈجسٹ اگنیشن ٹائمنگ والا پرانا انجن ہے تو ، اگنیشن ٹائمنگ لائٹ استعمال کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ اگنیشن کا وقت درست ہے۔
دبلی ہوا ایندھن کا مرکب
ایندھن کا ایک دبلا ہوا مرکب ٹربو وقفے میں اضافے کا سبب بن سکتا ہے۔ ایک دبلی پتلی مرکب اکثر مذکورہ بالا فروغ یا انٹیک لیک کی وجہ سے ہوتا ہے۔ اس کی وجہ ایم اے ایف ، انجن کولینٹ ٹمپریچر سینسر ، او 2 سینسر ، یا میپ سینسر جیسے عیب دار سینسر کی وجہ سے بھی ہوسکتا ہے۔
ٹربو اسپول ٹائم کیا ہے؟
تو ، ٹربو وقفہ اور ٹربو اسپول ٹائم میں کیا فرق ہے؟ ٹھیک ہے ، جیسا کہ ہم پہلے ہی بحث کر چکے ہیں ، ٹربو وقفہ ایکسلریٹر پیڈل کو دبانے اور ٹربو اسپلنگ کے آغاز کے درمیان وقت ہے۔ ٹربو اسپول ٹائم وہ وقت ہوتا ہے جب تک انجن مکمل ٹربو پریشر تک نہ پہنچنے تک ٹربو چارجر کو چارج ہونے لگتا ہے۔
ٹربو اسپول ٹائم کو اکثر الجھن میں ڈال دیا جاسکتا ہے اور ٹربو وقفہ سے ملایا جاسکتا ہے ، لیکن حقیقت میں یہ دو بالکل مختلف شرائط ہیں۔
ٹربو وقفہ کیسے کم کریں
تو آپ واقعی اپنے انجن کی ٹربو وقفہ کو کس طرح کم کرسکتے ہیں؟ ان طریقوں کو معیاری اور ترمیم شدہ انجن دونوں پر لاگو کیا جاسکتا ہے۔ اگر آپ اپنے ٹربو وقفے کو کم کرنا چاہتے ہیں تو یہاں کچھ عام کام ہیں۔
ناقص حصوں کی مرمت
اپنے انجن پر کسی بھی حصے کی جگہ لینے سے پہلے ، یہ یقینی بنائیں کہ ٹربو کے تمام پرزے اچھی حالت میں ہیں۔ مضمون میں ٹربو وقفے کی پچھلی ممکنہ وجوہات کے لئے تمام اقدامات سے گزریں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ سارے حصے آپ کے انجن کے لئے بہتر حالت میں ہیں۔
انجن کو دوبارہ ملائیں
اگر آپ اپنی گاڑی کے اگنیشن ٹائمنگ اور اگنیشن کے لئے ہالٹیک جیسے بعد کے مارکیٹنگ کے نظام کا استعمال کرتے ہیں تو ، یہ بھی خطرہ ہے کہ آپ کی ٹیوننگ ناقص ہے اور یہ اگلیشن کے غلط وقت یا دبلے مرکب کے ساتھ چلتا ہے۔ اس سے ٹربو وقفہ پیدا ہوسکتا ہے۔ اگر آپ ایک معیاری کنٹرول سسٹم استعمال کررہے ہیں تو ، تیز رفتار اسپل کو حاصل کرنے کے ل these ان کو اکثر دوبارہ بنایا جاسکتا ہے۔
کیمشافٹ وقت کے ساتھ ملائیں
اگر آپ کے انجن کو ایڈجسٹ کیمشافٹ ٹائمنگ گیئرز کے ساتھ دوبارہ تیار کیا گیا ہے تو ، آپ ان کو اکثر ڈگری آگے اور آگے منتقل کرسکتے ہیں۔ اگر آپ ان کو ایڈجسٹ کرتے ہیں تو ، آپ اکثر تیز رفتار رائننڈ حاصل کرسکتے ہیں۔ نوٹ کریں کہ اگر آپ ان میں گھل مل جاتے ہیں اور تیز اسپول مل جاتے ہیں تو ، آپ شاید سب سے زیادہ RPM سے طاقت کھو دیں گے۔ اگر آپ کے پاس معیاری انجن ہے تو ، یہ یقینی بنائیں کہ کیمشافٹ کا وقت اچھingا ہے اور گیئرز قطار میں بند نہیں ہیں۔
ٹربو بوسٹ پریشر سولینائڈ کیلئے ایک کنٹرولر حاصل کریں
ویسٹ گیٹ سولینائڈ والو کے لئے بہتر آفٹر مارکیٹ مارکیٹر خرید کر ، آپ اکثر ٹربو وقفہ کو تھوڑا سا کم کرسکتے ہیں اور اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ فضول گیٹ اسپل اپ کے دوران مناسب طریقے سے بند ہے۔ فضلہ گیٹ کے اندر بہتر فضلہ گیٹ یا سخت موسم بہار کا استعمال کرتے ہوئے یہ بھی اکثر حاصل کیا جاسکتا ہے ، لیکن اس سے زیادہ آر پی ایم میں ٹربو چارجنگ کے دباؤ میں بھی اضافہ ہوتا ہے۔
ٹربو چارجر کو تبدیل کریں
اگر آپ نے اپنا ٹربو چارجر تبدیل کردیا ہے اور سخت ٹربو وقفہ ہے تو آپ نے غلط ٹربو کا انتخاب آپ کے ل. کیا ہوگا۔ اکثر سستے ٹربو میں ٹربو وقفہ زیادہ ہوتا ہے ، اور اگر آپ ٹربو وقفے کو کم کرنا چاہتے ہیں تو آپ کو ایک جڑواں سکرو ، چھوٹی ایگزسٹ ہاؤسنگ ، بال بیرنگ اور زیادہ پسند کی خصوصیات والی قیمتوں سے زیادہ مہنگا خریدنا چاہئے۔ آپ اسے چھوٹے ٹربو چارجر سے بھی تبدیل کرسکتے ہیں ، لیکن اگر ٹربو چارجر مطلوبہ طاقت کی فراہمی کے لئے اتنا طاقتور نہیں ہے تو آپ عروج کی طاقت سے محروم ہوجائیں گے۔ ہولسیٹ اپنے طاقتور اور تیز اسپولنگ ٹربو چارجرز کے لئے مشہور ہے۔
اینٹی لیگ فنکشن
اگر آپ اپنی موٹرسپورٹ کے بارے میں سنجیدہ ہیں اور آپ واقعی ٹربو وقفے کو کم کرنا چاہتے ہیں تو ، اگر آپ کے پاس ریٹروفٹ سسٹم ہے تو آپ اپنی کار کے لئے اینٹی لیگ فنکشن قائم کرسکتے ہیں۔ یہ اکثر انٹیک کے درمیان اور تھروٹل کے سامنے بیکار والو کے ساتھ کیا جاتا ہے تاکہ ہوا ہمیشہ انجن میں داخل ہوجائے ، اسی وقت میں اگنیشن میں تاخیر ہوتی ہے اور ایندھن میں اضافہ ہوتا ہے تاکہ ٹربو کو نچلے حصے میں گھومنے دیا جاسکے۔ تاہم ، اس سے نقصان ہوتا ہے اور ٹربو چارجر کے لباس اور آنسو میں کافی اضافہ ہوتا ہے۔ لہذا صرف اس صورت میں کریں اگر آپ اپنی موٹرسپورٹ کے بارے میں سنجیدہ ہوں یا اپنے انجن کی مرمت کرتے رہیں تو آپ کے پاس رقم موجود ہے۔
ٹربو چارجر بمقابلہ سپرچارجر
ایک سپرچارجر اکثر جدید کاروں میں کم رفتار پر اور کم سست روی کے ساتھ اعلی کارکردگی حاصل کرنے کے لئے استعمال ہوتا ہے۔ سپر ریچارج کی کم ریوز پر بہت بہتر کارکردگی ہے ، اور یہ اکثر ٹربو چارجر کے ساتھ مل کر استعمال ہوسکتے ہیں۔ تاہم ، سپرچارجر کے ساتھ مل کر ٹربو چارجر کا کام کرنا کافی پیچیدہ ہے ، اور آپ کو اس کے صحیح طریقے سے کام کرنے کے ل some کچھ علم کی ضرورت ہے۔ ٹربو وقفے کو کم کرنے کے لئے آپ دوہری ٹربو نظام میں بھی تبدیل ہو سکتے ہیں۔
ٹربو چارجر اکثر اعلی آر پی ایم پر آپ کو زیادہ طاقت دیتا ہے ، جبکہ ایک سپرچارجر آپ کو ٹربو وقفے کے بغیر کم آر پی ایم پر زیادہ طاقت دیتا ہے۔
