تیزرفتاری کرتے ہوئے کار کے کھو جانے کی 10 وجوہات
مواد
- تیزرفتاری کرتے ہوئے کار کے کھو جانے کی 10 وجوہات
- بھری ہوئی فیول فلٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
- بھری ہوئی / گندی ہوا کا فلٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
- بھری ہوئی کیٹیلٹک کنورٹر یا پارٹیکل فلٹر
- ایم اے ایف سینسر کی خرابی (گیس انجن)
- آکسیجن سینسر خرابی (گیس انجن)
- ناقص ایندھن انجیکٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
- ایندھن کے پمپ (گیس انجن)
- پہنا ہوا چنگاری پلگ (گیس انجن)
- ناقص سلنڈر کمپریشن (ڈیزل اور گیس دونوں)
- ناقص ٹربو چارجر / بوسٹ پائپ لیک (ڈیزل اور پیٹرول دونوں)
بالکل اسی طرح جیسے اس دنیا میں تمام مکینیکل قسم کے آلات ، کاروں کو بھی نقصان پہنچانے کے ذمہ دار ہیں۔
اگر آپ کی کار کے انجن کا ایک اہم حصہ خراب ہوجاتا ہے یا خراب ہوجاتا ہے تو ، اس کا ایک بہت بڑا امکان ہے کہ جب آپ کی کار تیز ہوجائے تو اس سے بجلی ختم ہوجائے گی۔
ہوسکتا ہے کہ آپ کے کار انجن کو کافی ایندھن نہ ملے ، یا انجن کو بجلی کی فراہمی میں کوئی مسئلہ ہو۔
اس آرٹیکل میں ، ہم ان مختلف وجوہات کے بارے میں بات کریں گے جن میں تیزرفتاری کے دوران کار سے بجلی کھونے کی کیا ضرورت ہے۔
ایک کار مختلف وجوہات کی بناء پر ایکسلریشن کھو سکتی ہے۔ یہاں کچھ عام وجوہات یہ ہیں کہ اس کی طاقت ختم ہونے کی کیا وجہ ہے۔ اس فہرست میں پٹرول اور ڈیزل دونوں انجنوں کی تعمیل کی گئی ہے۔
تیزرفتاری کرتے ہوئے کار کے کھو جانے کی 10 وجوہات
- بھری ہوئی فیول فلٹر
- بھری ہوئی یا گندی ہوا کا فلٹر
- بھری کٹیالک کنورٹر یا ذرہ فلٹر
- ایم اے ایف سینسر میں خرابی
- آکسیجن سینسر میں خرابی
- ناقص ایندھن انجیکٹر
- ناقص ایندھن پمپ
- کم سلنڈر کمپریشن
- ناقص ٹربو چارجر / پائپ لیک کو فروغ دینا
اس قسم کی پریشانی کی سب سے عام وجوہات ہیں۔
آئیے اس کے بارے میں مزید باتیں کرتے رہیں۔ یہاں آپ کے کار میں تیزرفتاری کے دوران بجلی سے محروم ہونے کی عام وجوہات کی ایک بہت ہی تفصیلی فہرست ہے۔
بھری ہوئی فیول فلٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
ایندھن کے فلٹر کی ذمہ داری ہے کہ وہ انجن اور دہن چیمبر میں جانے سے پہلے ایندھن کو فلٹر کریں۔ اگر ایندھن کا فلٹر بھرمار ہو جاتا ہے اور ایندھن مناسب مقدار میں انجن کے چیمبر تک نہیں پہنچتا ہے تو ، انجن اپنی زیادہ سے زیادہ سطح پر کارکردگی کا مظاہرہ نہیں کرے گا۔
آپ کو ایسا محسوس ہوگا جیسے آپ تیز کرتے وقت بجلی سے محروم ہو رہے ہو۔ لہذا ، جب یہ ہوتا ہے تو ، سب سے پہلے آپ کو اپنے ایندھن کے فلٹر کو چیک کرنا چاہئے۔
ایندھن کا فلٹر انجن خلیج میں یا آپ کی گاڑی کے تنے میں ایندھن کے ٹینک کے قریب واقع ہے۔ اگر ایندھن کا فلٹر بھرا ہوا ہے ، تو آپ اسے ایک میکینک کے ذریعہ تبدیل کروا سکتے ہیں جو آپ سے بہت کم رقم وصول کرے گا۔
بھری ہوئی / گندی ہوا کا فلٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
انجن کو صحیح طریقے سے کام کرنے کے لئے صاف ہوا کی ضرورت ہے۔ دھول اور دیگر ذرات دہن چیمبر کو نقصان پہنچا سکتے ہیں۔ لہذا ، ہوا میں جو نظام میں جاتا ہے ہمیشہ صاف رہنا چاہئے۔ اس کو یقینی بنانے کے لئے ، تھروٹل باڈی سے پہلے ایک ایئر فلٹر لگایا جاتا ہے۔
جیسے ہی گلاہی کھلتی ہے ، ہوا کو چوس لیا جاتا ہے ، اور یہ سرشار ہوا فلٹر سے گزرتا ہے ، جو خاک اور دیگر نقصان دہ ذرات کی ہوا کو صاف کرتا ہے۔ ایئر فلٹر کچھ ہزار میل کے بعد خراب ہوجاتا ہے ، لہذا اگر آپ تیل کی تبدیلی کے لئے ہر بار جاتے ہو تو اسے بدلا جائے تو بہتر ہے۔
بھری ہوئی کیٹیلٹک کنورٹر یا پارٹیکل فلٹر
راستہ انجن سے تمام نقصان دہ اور غیر ضروری گیسوں کو نکال دیتا ہے۔ جتنی جلدی راستہ ان گیسوں کو خارج کرتا ہے ، انجن جلد دہن کو دوبارہ شروع کرسکتا ہے۔
لہذا ، اگر کار گیسوں کو ان کی پیداوار سے کہیں زیادہ تیزی سے نکال سکتی ہے تو ، کار تیز اور ہموار چلتی ہے۔
تاہم ، اگر راستے میں کوئی رکاوٹ ہے جیسے بھرا ہوا کیٹلیٹک کنورٹر یا بھرا ہوا راستہ ، تو آپ کا انجن طاقت سے محروم ہوجاتا ہے۔
ایم اے ایف سینسر کی خرابی (گیس انجن)
ماس ایئر فلو سینسر (ایم اے ایف) کار کو تیز کرنے کی ضرورت کی مقدار کی پیمائش کرتا ہے۔ ایک بار جب اس کی پیمائش ہوجائے تو ، وہ یہ معلومات ECU کو بھیجتا ہے ، جو اس کے مطابق کھولنے کے لئے تھروٹل کو مطلع کرتا ہے۔
اگر ایم اے ایف ناقص ہے اور ہوا کے بہاؤ کی صحیح طریقے سے پیمائش نہیں کررہا ہے تو ، آپ کو طاقت میں شدید نقصان کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔ گرمی اور مٹی کی وجہ سے سینسر خراب ہوسکتے ہیں۔ انہیں باقاعدگی سے صاف کرنے سے ان کے کام کو بہتر بنانے میں مدد مل سکتی ہے۔
آکسیجن سینسر خرابی (گیس انجن)
ایم اے ایف انجن میں داخل ہونے والی ہوا کی مقدار کو دیکھتا ہے ، اور آکسیجن سینسر انجن سے باہر نکلنے والی گیسوں کی پیمائش کرتا ہے۔ لہذا یہ راستہ پائپ میں واقع ہے۔ اگر ایم اے ایف کی ریڈنگز آکسیجن سینسر کی ریڈنگ سے ملتی ہے ، تو اس کا مطلب ہے کہ آپ کی کار کامل حالت میں ہے۔
آکسیجن سینسر ایندھن کے انجکشن سسٹم کو بھی متاثر کرتا ہے ، لہذا آپ کی کار ہموار چلانے کیلئے اس کا مناسب کام ضروری ہے۔
اگر آکسیجن O2 سینسر ناکام ہوجاتا ہے تو ، یہ انجن میں دبلی پتلی کیفیت کا سبب بن سکتا ہے ، جس کی وجہ سے انجن تیز ہوجانے پر طاقت سے محروم ہوجاتا ہے۔
ناقص ایندھن انجیکٹر (ڈیزل اور گیس دونوں)
فیول انجیکٹر دہن چیمبر میں ایندھن متعارف کراتے ہیں۔ وہ زیادہ تر دباؤ پر ایندھن بھیج کر ایسا کرتے ہیں جیسے کسی سپرے کی طرح۔ دہن ہونے کے ل They انہیں چیمبر میں ایندھن کی صحیح مقدار میں اسپرے کرنے کی ضرورت ہے۔
اگر یہاں تک کہ تھوڑا سا غلط حساب کتاب بھی ہو تو ، دہن کا چکر درہم برہم ہوسکتا ہے ، جس کے نتیجے میں بجلی کا نقصان ہوجاتا ہے اور انتہائی خراب صورتحال میں ، ٹوٹے ہوئے کیمز یا پسٹن مل جاتے ہیں۔
ایندھن کے پمپ (گیس انجن)
فیول پمپ ایندھن کے ٹینک سے انجن میں ایندھن فراہم کرتا ہے۔ ایندھن کے پمپ کو اتنا طاقتور ہونا پڑتا ہے کہ وہ اعلی پریشر پر ایندھن بھیجنے کے قابل ہو۔ اگر دباؤ کم ہے تو ، فیول انجیکٹر دہن چیمبر میں ایندھن کی صحیح مقدار میں اسپرے نہیں کرسکیں گے ، جس کے نتیجے میں بجلی کا نقصان ہوگا۔
ناقص ایندھن کا پمپ کم رفتار سے پریشانی پیدا نہیں کرے گا ، لیکن جب آپ فوری سرعت کی تلاش کر رہے ہو تو آپ چاہیں چھوڑ سکتے ہو۔ ایندھن کے پمپوں پر عموما a طویل عمر ہوتی ہے ، لہذا اپنی کار پر ایندھن کے پمپ کو چیک کرنا آپ کی پہلی کارروائی نہیں ہونی چاہئے۔
پہنا ہوا چنگاری پلگ (گیس انجن)
چنگاری پلگ انجن کا حصہ ہیں ، جو انجن کی طاقت سے پریشانی کا سبب بن سکتے ہیں۔ وہ وہ چنگاری بناتے ہیں جو دہن چیمبر کے اندر دھماکوں کا سبب بنے۔ ان کے بغیر ، آپ کی کار بھی نہیں چل سکے گی۔
اگر آپ طاقت کھو رہے ہیں تو ، خراب چنگاری پلگ کچھ نادر منظرناموں میں مسئلہ ہوسکتے ہیں۔ زیادہ تر آپ پہنا ہوا چشمہ پلگ دیکھیں گے جب آپ کی کار میں غلط استعمال ہو رہا ہے۔
اگر آپ کی گاڑی کا انجن معمول کے مطابق نہیں لگتا ہے تو ، اس بات کا امکان ہے کہ ایک چنگاری پلگ ختم ہوجائے اور کار معمول سے کم ایک سلنڈر پر چل رہی ہو۔
ناقص سلنڈر کمپریشن (ڈیزل اور گیس دونوں)
انجن میں موجود سلنڈروں کو سخت سیل کرنا پڑتا ہے تاکہ وہ اپنے اندر ہونے والے دھماکوں پر قابو پاسکیں۔ کار اسی بنیادی اصول پر کام کرتی ہے۔ اگر کمپریشن ریٹ زیادہ ہے ، تو پھر دھماکے سے تمام طاقت پسٹنوں کو چلانے کے لئے استعمال کی جارہی ہے۔ تاہم ، اگر وہاں رساؤ ہو تو ، کمپریشن ریٹ کم ہوجاتا ہے۔
آسان الفاظ میں ، اس کا مطلب یہ ہے کہ سلنڈر دھماکے کو کم نہیں کرسکتا ہے ، اور طاقت پہیے میں پوری طرح منتقل نہیں ہورہی ہے۔ اس میں تیزی کے ساتھ بجلی کے خسارے کا براہ راست سبب بن سکتا ہے۔
ناقص ٹربو چارجر / بوسٹ پائپ لیک (ڈیزل اور پیٹرول دونوں)
اگر آپ کی کار ٹربو چارجر سے لیس ہے تو ، آپ کا ٹربو چارجر خراب ہونے کا امکان ہے۔ ٹربو چارجر انجن کو بہت سارے اضافی ہارس پاور دیتا ہے ، اور اس کے بغیر - آپ کی گاڑی ٹریکٹر کی طرح محسوس ہوگی۔
اس سے بھی زیادہ امکان کا منظر یہ ہے کہ ٹربو بوسٹ پائپ ڈھیلے پڑا ، لہذا ٹربو چارجر ٹربو پریشر میں اضافہ نہیں کرے گا۔ اس سے انجن کی کارکردگی میں شدید کمی ہوگی اور ٹربو چارجر ٹوٹ پڑے گا۔
